柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不(bù)化是(shì)因为加热(rè)温度没有(yǒu)到达(dá)能(néng)让其溶(róng)解的温度(dù)，再(zài)加热(rè)即(jí)可(kě)的。关于柴油结腊加热后为什么(me)结腊不(bù)化以(yǐ)及柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化，柴(chái)油(yóu)结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后(hòu)能消融(róng)么，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日子(zi)常识：

柴油能够直接点着戊戌年是哪一年吗

　　柴油是不(bù)能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点(diǎn)着,一(yī)般的火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发(fā)生的热量即可到(dào)达燃(rán)点,而汽油(yóu)机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为加(jiā)热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的(de)柴(chái)油馏分分配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤液化制(zhì)取(qǔ)，分为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。戊戌年是哪一年>

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即(jí)正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分(fēn)，会呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴油中所含有(yǒu)的(de)高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并(bìng)经过其菱角相互连接(jiē)，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间(jiān)，让油品失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含(hán)量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结(jié)腊应对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据(jù)温度加对应(yīng)标号柴油(yóu)，目前国(guó)内(nèi)运(yùn)用的轻(qīng)柴油按凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号(hào)，选(xuǎn)用不同标号的柴(chái)油应首要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的(de)正常作业(yè)。

　　柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油(yóu)。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬(dōng)天(tiān)更简单(dān)结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科(kē)-柴油

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